Indubbiamente c'è un mercato davvero sempre piĂ¹ potente che potrebbe passare inosservato a molti, stiamo parlando del mercato dei veicoli vecchi o classici, quello in cui commercializzare un veicolo che ha molti anni e molto ben conservato puĂ² essere molto interessante asset che puĂ² dare molto piĂ¹ denaro di quanto possiamo immaginare.
Lungi dal parlare di veri gioielli storici del mondo automobilistico prodotti da marchi come Porsche, McLaren, Ferrari, Bugatti… oggi voglio parlarvi di veicoli molto piĂ¹ facili da reperire e vedere sulle nostre strade, come le classiche Volkswagen , un'azienda che sta guardando alla stampa 3D come metodo per produrre componenti per questo tipo di mercato, che è in forte espansione, sebbene sembri che la tecnologia le stia ancora opponendo resistenza.
Volkswagen sta lavorando allo sviluppo di una nuova metodologia con cui riuscire a produrre parti per i suoi classici attraverso la stampa 3D.
A margine, è bene precisare che Volkswagen ha iniziato a lavorare su questo aspetto perchĂ© diversi fornitori esterni hanno interrotto la produzione di alcuni componenti per alcuni dei suoi veicoli d'epoca piĂ¹ ricercati, il che rappresenta un grosso problema, soprattutto se il marchio è interessato a continuare a mantenere quel mercato delle auto classiche che gli ha fruttato così tanto negli ultimi anni.
Secondo la stessa Volkswagen, la soluzione a questo problema risiede nella stampa 3D, sebbene, sfortunatamente, per il momento l'azienda l'abbia utilizzata solo per la progettazione e la produzione di alcuni componenti destinati ad essere assemblati nelle concept car e nelle show car che solitamente presenta a ogni salone dell'auto; nulla per la progettazione e la produzione di parti che dovranno poi essere assemblate nei veicoli di serie.
A poco a poco l'azienda ha compiuto passi in questa direzione e, dalla produzione di un componente non legato alla sicurezza del veicolo, non visibile e di dimensioni ridotte , nello specifico un pezzo destinato alla vecchia Volkswagen Corrado per impedire che le maniglie degli alzacristalli manuali sfregassero contro i rivestimenti in pelle delle portiere, ha iniziato a lavorare su altri tipi di componenti piĂ¹ grandi, pur senza poter ancora incidere in alcun modo sulla sicurezza del veicolo.